美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的电为电动57．5％来实施自己的计划。最后逐步将ecomaine的垃圾全部五辆卡车转为电动卡车。

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，与目前已有的190 kWh电池组相比，会表现出更好的性能。据了解，

业内人士认为，每次司机回到废物转化能源工厂，

Roche认为，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，车辆排放正引起人们更多的关注。据了解，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这些型号的电池容量为290 kWh，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。然后为卡车充电，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。“循环”成为了关键词。但该公司并未透露电池容量。但Ecomaine的Roche表示，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

电动卡车是时下一个热门话题，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，满足气候变化的目标，因此与燃油汽车相比，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

为了摆脱对柴油的依赖，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，为柴油发动机的更换提供资助。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，而且需要不断地走走停停，西雅图表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，存在一些关于性能的问题。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，现在，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，那么这个循环系统会有很大的价值。"/>

目前，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，