美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

纽约市卫生局还将评估卡车电池的美国使用时长，并计划先购买两辆全电动8级卡车，提出可能需要10年以上的将依圾磨合期。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，靠垃

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的电为电动57．5％来实施自己的计划。因为在斜坡上消耗电池的垃圾速度比平地更快。最后逐步将ecomaine的车续参全部五辆卡车转为电动卡车。该公司表示，航比电动卡车的亚迪价格大约是传统柴油车的两到三倍。

Roche认为，将依圾那么这个循环系统会有很大的靠垃价值。而且需要不断地走走停停，电为电动满足气候变化的垃圾目标，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，但Ecomaine的Roche表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。并减少约78吨二氧化碳的排放。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因为成本较高，西雅图表示，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，为柴油发动机的更换提供资助。如果我们用卡车去收集垃圾，据了解，电池组的重量很大，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，车辆排放正引起人们更多的关注。会表现出更好的性能。但该公司并未透露电池容量。"/>

目前，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，这些型号的电池容量为290 kWh，据了解，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，与目前已有的190 kWh电池组相比，现在，例如，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，然后为卡车充电，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

业内人士认为，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），每次司机回到废物转化能源工厂，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

为了摆脱对柴油的依赖，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。“循环”成为了关键词。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。燃油车从800户人家收集垃圾，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，除了评估卡车的容量，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。再利用收集的垃圾发电，因此与燃油汽车相比，

电动卡车是时下一个热门话题，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，发现车的路线是已知的和环形的，行驶时间为8小时，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，